使UPS电气化:零排放的运输战略

为了应对气候变化, 航运业必须通过将运输船队电气化来大幅减少全球变暖排放.

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摩根福杰尔
目的地:零碳

作者: 摩根福杰尔

目的地:零碳

(267) 609-6810

入职时间:2016年
B.A. 和B.S.马里兰大学帕克分校(University of Maryland - College Park),以优异成绩毕业,是美国大学优等生荣誉学会(Phi Beta Kappa)会员

摩根负责美国环境组织确保到2035年所有新汽车和卡车都是电动的运动. 摩根参与了阻止马里兰州退出地区温室气体倡议的运动. 来自威斯顿, 康涅狄格, 摩根现在住在费城,只要有机会,她就喜欢在海滩上阅读和外出.

这篇博客是由美国环境实习生克莱尔·温莎撰写的

只需简单地按一下按钮,我们的包裹就会在几天内到达我们的门口. 这已经成为我们生活中如此常见的一部分,以至于在我们的社区里开着棕色箱形卡车的UPS司机已经变得像每天的邮车或校车一样容易辨认. 虽然我们都可以享受网上购物和送货的便利, 我们必须记住,我们为运输付出的代价比我们在付款时意识到的要大得多. 

航运业继续加剧气候危机. 汽油和柴油驱动的运输卡车加速了气候变化,损害了公众健康. 新冠肺炎大流行导致对电子商务的需求增加, 这意味着更多的温室气体排放. 缓解气候危机, 航运业领袖必须迅速转向电动运输卡车.  

虽然亚马逊(亚马逊)和联邦快递(联邦快递)都做出了机队电气化的承诺,但UPS没有. 美国环境组织呼吁联合包裹公司制定一个明确的承诺和计划,将其送货队伍转变为电力运输. 气候危机只会越来越严重, 现在是企业为防止全球变暖带来的最坏影响尽自己的一份力量的时候了.    

运输部门是美国全球变暖污染的主要来源. 重型车辆也有贡献 三分之一的道路交通排放. 随着电子商务的兴起,送货卡车在我们的社区行驶了更长的距离 在全国和世界各地. A 世界经济论坛的报告 预计到2030年, 全球前100名城市中,上路的快递车辆数量将增加36%. 柴油运输卡车平均排放18.每年排放7吨二氧化碳. 更多的重型柴油车上路意味着更多的尾气污染, 空气质量恶化, 增加了全球变暖排放. 

尽管它们在总车辆中所占的比例较小, 送货卡车和牵引车拖车负责 近一半的氮氧化物(NOx)排放和近60%的细颗粒物 从所有车辆. In 2020, 六分之一的美国人 -- 58.400万人生活和呼吸在空气污染严重超过100天的地区. 尾气污染与公共卫生危机有关 呼吸道疾病和过早死亡

为了应对这场危机,亚马逊和联邦快递做出了反应 对电动汽车的承诺. 亚马逊 从Rivian购买10万辆电动交付车,这些车将在2030年上路. 这是迄今为止最大的电动交付车辆订单. 联邦快递 承诺到2040年实现所有车辆零排放,并为实现这一目标制定了中期目标. By 2025, 联邦快递(联邦快递 Express)全球收货和送货车辆的50%将是电动的, 到2030年,这一比例将达到100%. 

而亚马逊和联邦快递则是领头羊, UPS在向电动汽车过渡和解决碳足迹方面仍有欠缺. UPS已经承诺 到2050年实现碳中和,但仍然专注于 扩大沼气车 在他们的舰队中 可再生能源甲烷气体这不足以解决气候危机. 为了实现2050年的目标,不落后于竞争对手, UPS将需要将其125,000辆汽车转向电动. 

为了满足客户对可靠和安全的需求,最大的电子商务企业必须做出雄心勃勃的气候承诺 可持续发展服务.  特别是, UPS必须承诺,到2025年,50%的车辆购买电动汽车, 100% by 2030, 到2040年将拥有全电动车队. 

如果航运公司实现了他们的电气化目标, 我们将在减缓气候变化的破坏性影响方面迈出巨大的步伐. 美国环境组织敦促UPS制定一项全面计划,将其送货卡车电气化,并为减少全球变暖污染制定基于科学的目标. 只有这样,我们才能知道UPS真正致力于其碳中和目标,并将承担起关心环境和客户的责任.

照片:麦克·罗森博格,转载于Flickr, CC BY 2.0

摩根福杰尔
目的地:零碳

作者: 摩根福杰尔

目的地:零碳

(267) 609-6810

入职时间:2016年
B.A. 和B.S.马里兰大学帕克分校(University of Maryland - College Park),以优异成绩毕业,是美国大学优等生荣誉学会(Phi Beta Kappa)会员

摩根负责美国环境组织确保到2035年所有新汽车和卡车都是电动的运动. 摩根参与了阻止马里兰州退出地区温室气体倡议的运动. 来自威斯顿, 康涅狄格, 摩根现在住在费城,只要有机会,她就喜欢在海滩上阅读和外出.